lunes, 2 de febrero de 2009

Calendario 2009




1º Fecha 14-15 Marzo: BARADERO

2º Fecha 4-5 Abril: BARADERO

3º Fecha 25-26 Abril: MOURAS

4º Fecha 16-17 Mayo: BUENOS AIRES

5º Fecha 6-7 Junio: BUENOS AIRES

6º Fecha 27-28 Junio: DOLORES

7º Fecha 18-19 Julio: MOURAS

8º Fecha 15-16 Agosto: DOLORES

9º Fecha 5-6 Septiembre: MOURAS

10º Fecha 26-27 Septiembre: BARADERO

11º Fecha 17-18 Octubre: BARADERO

12º Fecha 7-8 Noviembre: MOURAS

13º Fecha 5-6 Diciembre: MOURAS

martes, 6 de enero de 2009

Historia


En 1970, un grupo de amantes del automovilismo que con sus Fiat 600 competían en sus calles a gran velocidad se reunieron en la ciudad de Pilar, provincia de Buenos Aires. El público que presenciaba las carreras se incrementaba semana tras semana. Ante esto los pilotos juntamente con sus seguidores decidieron construir un circuito semipermanente entre los guarda ganados de un campo en el barrio Carabassa, perteneciente al partido de Pilar. A partir de esto Pilar fue denominada "capital del Fiat 600".
La categoría se inició siendo una clase semipreparada. En las primeras competencias las medidas de seguridad eran limitadas. Se llegó a contar con un público de hasta 10.000 personas.
En 1973 se creó con los mismos Fiat 600, la clase libre. De esta manera se contaba ya con la presencia de dos clases.En el año 1975 se separa de la categoría un grupo de pilotos: la hoy conocida 07 (Fiat 600).
Todo esto produjo que en 1978 se realizara una reestructuración:ALMA (Asociación Libres Mil Agrupados), queda como nombre de la agrupaciónEstaba formada por Fiat 600 hasta 1100 cm³, en la actualidad denominada TC 1100.
En 1979 se crea la clase 850. Sus competencias se realizaban en el circuito Gral. Mosconi (Ezeiza). Hacia 1983 ALMA se retira de la Regional n°1 a la que pertenecía, afiliándose a la Regional n°2 con sede en San Andrés de Giles, dependiente del Automóvil Club Argentino. Comenzó con la construcción de circuitos zonales en distintos puntos de la provincia de Buenos Aires.
Corriendo ya en Pilar, Luján, Pergamino, San Andrés de Giles, Merlo, Campana y Benavídez se incorpora en 1986 la clase 1660 cm³ con tanto éxito que a partir del año siguiente se dividió en clase 2 hasta 1300 cm³ y clase 3 hasta 1660 cm³.
En 1993, en el circuito de Baradero se presenta la clase Promocional 1100Las clases actualmente son las siguientes: Libres 850, Promocional 1100, TC 1100, Clase 2 y Clase 3.